تسريع الاستثمار في المعلوماتية الحديدية، والذكاء الاصطناعي يعزز التقدم الذكي

على المستوى الكلي - ستصل دورة تحديث المعدات الكبيرة لسكك الحديد والنقل العام، وستشهد الاستثمارات الثابتة بشكل عام نقطة تحول، ومن المتوقع أن تتسارع درجة ازدهار الصناعة عامًا بعد عام:

• استثمار السكك الحديدية الإجمالي يصل إلى نقطة تحول "الانتعاش بعد القاع"، وسيتم إعادة دورة التحديث التي تستمر عشر سنوات. خلال الفترة من 2014 إلى 2023، تم إنجاز استثمارات السكك الحديدية بقيم 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 مليار يوان، ويمكن ملاحظة أنه منذ عام 2020 استمرت استثمارات السكك الحديدية في الانخفاض عامًا بعد عام، لكن في عام 2023 شهدنا انتعاشًا ليصل إلى 7645 مليار يوان، بزيادة سنوية قدرها 7.5٪؛ في الفترة من يناير إلى أبريل 2024، أكملت السكك الحديدية الوطنية استثمارًا في الأصول الثابتة بلغ 1849 مليار يوان، بزيادة سنوية قدرها 10.5٪.

• تجاوز عدد وحدات شراء قطارات Fuxing التوقعات، مما يعكس حماس استثمار السكك الحديدية الوطنية. يعد مشروع الشراء هذا أحد المهام المهمة التي تنفذها مجموعة السكك الحديدية الوطنية كل عام، حيث أظهر الإعلان عن المناقصة الأولية لعام 2024 أن عدد الوحدات المشتراة وصل إلى 165 وحدة (مجمعة من تشكيلات مختلفة)، متجاوزًا عدد الوحدات المشتراة في السنوات السابقة (والتي كانت 103/55/6 وحدات).

• نعتقد أنه بسبب تأثير عوامل مثل عمر المعدات، فإن عشر سنوات هي دورة كبيرة لاستثمار السكك الحديدية، وبعد عشر سنوات ستبدأ إعادة فتح عملية تحديث المعدات على نطاق واسع، لذلك سيظهر إجمالي استثمار الأصول الثابتة في السكك الحديدية في بداية الدورة اتجاهًا تصاعديًا سنويًا مع قيمة مطلقة كبيرة، وسينخفض تدريجيًا في نهاية الدورة. النقطة المحورية في عام 2023 واتجاه زيادة الاستثمار في الأشهر الأربعة الأولى من عام 2024 مقارنة بالسنة السابقة، بالإضافة إلى حجم شراء القطارات السريعة في المرحلة الأولى من عام 2024 الذي يتجاوز التاريخ العام الماضي، كلها تدل بقوة على أن اتجاه الاستثمار في السكك الحديدية في دورة جديدة قد بدأ يظهر تدريجياً، حيث تُظهر السكك الحديدية الوطنية حماسًا قويًا في الاستثمار، ونتوقع أنه في السنوات الثلاث القادمة سنشهد فترة ذهبية لتحديث مختلف المنتجات بالإضافة إلى إدخال منتجات جديدة، حيث سيزداد إجمالي استثمار الأصول الثابتة في السكك الحديدية تدريجياً.

المستوى المتوسط - تسارع استثمار المعلوماتية في السكك الحديدية في ظل موجة تحديث المعدات على نطاق واسع:

• الدعم السياسي: في سبتمبر 2023، أصدرت جهة معينة "خطة السكك الحديدية الرقمية"، ووفقًا لـ"الخطة"، بحلول عام 2027، سيتم تعزيز مستوى الرقمنة في السكك الحديدية بشكل كبير، وستحقق المجالات الرئيسية الذكاء، وبحلول عام 2035، سيتم الانتهاء بشكل كامل من التحول الرقمي للسكك الحديدية، وسيرتفع مستوى الذكاء في جميع مجالات الأعمال في السكك الحديدية بشكل شامل؛ وفقًا لما نشرته جهة معينة من "خطة الابتكار التكنولوجي للسكك الحديدية خلال الدورة الرابعة عشرة خمسة"، سيتم بناء هيكل نظام التكنولوجيا الذكية للسكك الحديدية النسخة 2.0، وفي عام 2025، ستحقق التكنولوجيا الذكية للسكك الحديدية اختراقًا شاملاً، بما في ذلك الابتكارات التكنولوجية في مجالات البناء الذكي، والمعدات الذكية، والتشغيل الذكي.

• استجابة الصناعة: في مؤتمر صحفي لمجلس الدولة في فبراير 2024، أفادت جهة معينة بأنها ستضع معايير انبعاثات محركات الاحتراق الداخلي وإجراءات الإدارة، وستعمل على تحسين سياسة الدعم للتحديث، بهدف تحقيق الاستبعاد الأساسي للقطارات القديمة التي تعمل بمحركات احتراق داخلي بحلول عام 2027، وهذه أيضًا هي خطوة ملموسة من صناعة السكك الحديدية لتنفيذ توجيهات اللجنة المركزية للحزب حول دفع تحديث المعدات على نطاق واسع.

• نعتقد أنه في ظل موجة تحديث السكك الحديدية، فإن الاستثمار في المعلوماتية هو اتجاه مهم، وأن قيمة الاستثمار ستتركز في المجالات الفرعية المرتبطة ارتباطًا وثيقًا بالابتكار التكنولوجي وتوسيع التطبيقات، مثل المعدات الذكية والصيانة، والابتكار التكنولوجي، ودمج تقنيات 5G + البيانات الضخمة + الذكاء الاصطناعي.

المستوى الجزئي - تقدم الذكاء الاصطناعي في الذكاء الصناعي للسكك الحديدية. يمكن لتقنية الذكاء الاصطناعي تسريع تحقيق الترقية الشاملة لنظام السكك الحديدية، مثل استخدام تقنية الذكاء الاصطناعي في مراقبة السلامة (تحليل الفيديو بالذكاء الاصطناعي للإبلاغ عن الاستثناءات بشكل نشط)، والفحص والصيانة الذكية (التعرف المبكر على الأعطال والصيانة التنبؤية)، والجدولة الذكية (تحسين خطط تشغيل القطارات)، وتحسين خدمات الركاب (تحليل سلوكيات الركاب وتفضيلاتهم)، والتفتيش الذكي، وتحليل كفاءة التشغيل، وخدمة العملاء الذكية في مجالات متعددة. في التطبيق العملي، أطلقت إحدى الشركات منصة القدرات البصرية للسكك الحديدية، من خلال منصة الرؤية الذكية، تم فصل أنظمة الأعمال عن خدمات الرؤية، ومن خلال توحيد الخوارزميات والنماذج، تم تحقيق الإدارة الديناميكية للقدرات البصرية الذكية؛ كما أطلقت أول منتج تقني لنموذج كبير في صناعة السكك الحديدية في البلاد، وقد تم استخدامه تجريبيًا في بعض إدارات السكك الحديدية، والسكك الحديدية المحلية، وقطارات المدينة.

ينصح بالاهتمام: بعض الشركات (نظام قيادة وتوجيه السكك الحديدية / الاتصالات الخاصة / نظام التحكم في عمليات النقل المغناطيسي عالي السرعة / نظام الإشارات / نظام التحكم في تشغيل القطارات / نظام البيع التلقائي وفحص التذاكر) وغيرها.